Разделительные смазки применяют при изготовлении изделий из резины и полиуретана, а именно: протекторы и боковины шин, техническая резина (виброгасители, колеса роликовых коньков, литье на заказ).
Наполненные смазки (так называемые смазки для окраски внутренней поверхности покрышек) представляют собой дисперсии талька и сажи с добавлением силиконового масла в воде. Смазки наносят каждый раз перед вулканизацией на поверхность диафрагмы.
Полупостоянные смазки для форм представляют собой эмульсии соединений кремния (силиконов) в воде. Они минимизируют переход и обеспечивают максимально возможное количество съемов на одно нанесение форморазделителя. В отличие от переносимых восков и силиконов полупостоянные смазки не переносятся на изделие, а химически связываются с поверхностью формы. Поэтому детали снимаются легко, без залипаний.
Наружная смазка. Назначение наружной смазки — обеспечить быстрое растекание резины в форме при вулканизации, создать шершавую поверхность, по которой выходит воздух, заключенный между стенкой формы и поверхностью покрышки. В этом случае облегчается выемка покрышек из форм после вулканизации и изделия получаются с четким, хорошо оформленным рисунком.
Промазку внутренней поверхности производят для облегчения скольжения варочной камеры (диафрагмы) внутри покрышки при формовании, для предотвращения привулканизации варочных камер к внутренней поверхности покрышек, а также для устранения прилипания камер к внутренней поверхности покрышек при эксплуатации. Кроме того, слой смазки, покрывающий внутреннюю поверхность покрышки, уменьшает переход серы от поверхности невулканизованной резины к поверхности варочной камеры, благодаря чему увеличивается срок службы варочных камер (диафрагм).
Мы производим несколько видов смазок и разделительных составов. Узнать подробности вы можете, обратившись в нашу компанию: контакты
Смазка может наноситься на наружную поверхность покрышек либо пульверизацией (при применении суспензии), либо протиранием покрышки сухими веществами или густыми пастами. Мокрая смазка, дающая лучшее сцепление смазывающих веществ с поверхностью сырых покрышек, является более распространенной. При покрытии покрышки смазкой необходимо, чтобы стык протектора был закрыт специальной полоской ткани.
Внутренняя смазка. Для облегчения закладки диафрагмы во время формования сырой покрышки, предотвращения привулканизации диафрагм к внутренней поверхности каркаса покрышки в процессе вулканизации, а также предотвращения прилипания автокамеры к покрышке во время эксплуатации внутренняя часть сырых покрышек смазывается соответствующим составом.
В качестве смазывающих веществ применяют тальк, слюду, силиконы. Внутренняя смазка также применяется в виде суспензий (в воде или бензине), состав которых аналогичен составам для наружной смазки.
Внутренняя поверхность смазывается из разбрызгивателя, вращающегося со скоростью 1800 об/мин. Наружная часть покрышки опрыскивается через пневматические форсунки. Для двухсторонней окраски легковой покрышки необходимо 17с. Камера, в которой находится покрышка, вентилируется. Станки для легковых и грузовых покрышек отличаются только габаритами.
Смазку можно применять и в виде суспензий (в воде или бензине). При изготовлении водных суспензий в качестве диспергаторов применяют мыла, поверхностно-активные вещества. При использовании суспензий в бензине сокращается продолжительность сушки. В некоторых случаях в качестве связующего вещества в бензиновую смазку прибавляют резиновый клей.
Наша компания производит высокотехнологичные смазки исключительно на водной основе без растворителей!
